Programa piloto de transporte de conducción autónoma en Detroit
- El Concejo Municipal aprobó el martes un contrato con May Mobility para brindar servicio de transporte a residentes mayores y personas con discapacidades
- Proceso de participación comunitaria en curso para refinar las zonas de servicio en varios vecindarios; Se espera que el servicio comience tentativamente en el otoño de 2024
- Los residentes que no califiquen para los servicios de paratránsito tradicionales tendrán acceso a un nuevo servicio de transporte
- Los comentarios de los residentes de Detroit ayudarán a dar forma al futuro de esta tecnología
La Oficina de Innovación en Movilidad de la Ciudad de Detroit está lanzando un nuevo programa piloto de transporte el próximo año para explorar la promesa que tiene la tecnología de conducción autónoma para ayudar a los residentes que enfrentan barreras de movilidad a llegar a sus destinos. El programa de transporte de Detroit Automated Driving Systems (ADS) utilizará la tecnología de vehículos autónomos para llevar a los habitantes de Detroit de 65 años o más o que vivan con discapacidades de su hogar a la tienda, citas médicas, su trabajo u otros destinos sin costo para el jinete.
El martes, el Concejo Municipal de Detroit votó por unanimidad para aprobar el contrato de $2.4 millones de la Oficina de Innovación en Movilidad con May Mobility para proporcionar el servicio de transporte, que se espera que esté operativo para el otoño de 2024. Sobre la base del trabajo previo de investigación y participación de la comunidad para identificar zonas de despliegue para este servicio, la próxima ronda del proceso de participación de la comunidad comenzará este otoño para definir las rutas de servicio para que opere el programa piloto.
“A medida que avanza la tecnología de movilidad, es importante que la usemos para asegurarnos de que nuestros residentes más vulnerables puedan acceder más fácilmente a los servicios y comodidades que son vitales para su calidad de vida”, dijo el alcalde Duggan. “Detroit siempre ha sido un líder mundial en innovación de transporte. Es la ciudad perfecta para desarrollar este proyecto piloto”.
El piloto de ADS sigue 18 meses de investigación y desarrollo
Esta fase de implementación del proyecto sigue a una fase de compromiso e investigación que comenzó en enero de 2022.
La ciudad recibió fondos de subvención a través de la subvención de demostración del sistema de conducción automatizada del Departamento de Transporte de los Estados Unidos y socios filantrópicos, la Fundación Knight y la Fundación Delta Dental. El puntapié inicial del proyecto comenzó en enero de 2022 con estudios de participación comunitaria realizados por socios del proyecto. El proyecto está financiado hasta 2026.
Cómo funcionará
El proyecto piloto está siendo dirigido por Michigan Mobility Collaborative (MMC), una asociación público-privada desarrollada para apoyar la misión de desarrollar soluciones de movilidad para adultos mayores y personas con discapacidades.
El MMC se encuentra actualmente en el proceso de diseñar un servicio de transporte autónomo que se puede programar con anticipación y tiene capacidades bajo demanda. Ya sea que necesiten ir a la tienda, una cita con el médico o actividades sociales, el servicio de transporte recogerá a cada pasajero en su casa, lo llevará a uno de los destinos predefinidos y lo devolverá a casa. Los pasajeros tendrán las opciones disponibles para reservar viajes de ida y vuelta con anticipación a través de una aplicación móvil, un sitio web o comunicarse con un centro de llamadas para reservar viajes con un representante en vivo. Además, el servicio de transporte ADS estará disponible para los habitantes de Detroit que posiblemente no puedan aprovechar los servicios tradicionales de paratránsito porque no cumplen con los requisitos de elegibilidad para el paratránsito.
El Director de Asuntos de Discapacidad de la Ciudad, Christopher Samp, dice que está emocionado de ver cómo este piloto mejorará la calidad de vida de los habitantes de Detroit con discapacidades, que enfrentan barreras para acceder a bienes, servicios y oportunidades sociales debido a la falta de opciones de movilidad. “Los transbordadores autónomos accesibles para personas con discapacidades cambian las reglas del juego”, dijo Samp. “Una persona con discapacidad podrá utilizar este servicio para simplemente ir directamente a su destino. Algunas personas con discapacidad que no pueden obtener una licencia de conducir pueden recuperar su independencia con la posibilidad de viajar con autos sin conductor”.
Próximos pasos
A partir del otoño de 2023, se llevarán a cabo actividades de divulgación y contratación, pruebas de seguridad de vehículos y desarrollo de aplicaciones móviles para cumplir con el objetivo del proyecto de tener servicios de transporte en servicio para la primavera de 2024. A lo largo de la prueba piloto, los datos se utilizarán para informar la escala y la eficiencia del proyecto localmente y el potencial de uso a nivel mundial. Durante este programa, la Ciudad de Detroit está realizando una amplia participación de la comunidad para comprender mejor las necesidades de los residentes con respecto a la viabilidad, el acceso y la seguridad pública. Para guiar el avance de la tecnología de conducción autónoma equitativa, los líderes del proyecto buscan trabajar en colaboración para expandir la confianza pública y la comprensión de estos sistemas que se pueden adaptar a ellos.
Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) abordados en el artículo:
- Objetivo 3: Salud y bienestar
- Objetivo 9: Industria, innovación e infraestructura
- Objetivo 10: Reducción de las desigualdades
- Objetivo 11: Ciudades y comunidades sostenibles
- Objetivo 17: Alianzas para lograr los objetivos
Metas específicas de los ODS identificadas en el artículo:
- Meta 3.8: Lograr la cobertura sanitaria universal, incluida la protección contra los riesgos financieros, el acceso a servicios de salud esenciales de calidad y el acceso a medicamentos y vacunas seguros, eficaces, asequibles y de calidad para todos.
- Meta 9.c: Aumentar significativamente el acceso a las tecnologías de la información y las comunicaciones y esforzarse por proporcionar acceso universal y asequible a Internet en los países menos adelantados para 2020.
- Meta 10.2: Empoderar y promover la inclusión social, económica y política de todas las personas, independientemente de su edad, sexo, discapacidad, raza, etnia, origen, religión o situación económica u otra condición.
- Meta 11.2: Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, mujeres, niños, personas con discapacidad y personas de edad.
- Meta 17.17: Fomentar y promover la constitución de alianzas eficaces en las esferas pública, público-privada y de la sociedad civil, aprovechando la experiencia y las estrategias de obtención de recursos de las alianzas.
Indicadores de los ODS mencionados en el artículo:
- Indicador 3.8.1: Cobertura sanitaria universal
- Indicador 9.c.1: Proporción de la población que utiliza Internet
- Indicador 10.2.1: Proporción de personas que viven por debajo del umbral nacional de pobreza, por sexo y edad
- Indicador 11.2.1: Proporción de la población que tiene acceso a sistemas de transporte público, por sexo, edad y discapacidad
- Indicador 17.17.1: Monto total de recursos proporcionados a los países en desarrollo en el marco de asociaciones para el desarrollo y en función de los planes acordados
Tabla de ODS, metas e indicadores:
ODS | Metas | Indicadores |
---|---|---|
Objetivo 3: Salud y bienestar | Meta 3.8: Lograr la cobertura sanitaria universal, incluida la protección contra los riesgos financieros, el acceso a servicios de salud esenciales de calidad y el acceso a medicamentos y vacunas seguros, eficaces, asequibles y de calidad para todos. | Indicador 3.8.1: Cobertura sanitaria universal |
Objetivo 9: Industria, innovación e infraestructura | Meta 9.c: Aumentar significativamente el acceso a las tecnologías de la información y las comunicaciones y esforzarse por proporcionar acceso universal y asequible a Internet en los países menos adelantados para 2020. | Indicador 9.c.1: Proporción de la población que utiliza Internet |
Objetivo 10: Reducción de las desigualdades | Meta 10.2: Empoderar y promover la inclusión social, económica y política de todas las personas, independientemente de su edad, sexo, discapacidad, raza, etnia, origen, religión o situación económica u otra condición. | Indicador 10.2.1: Proporción de personas que viven por debajo del umbral nacional de pobreza, por sexo y edad |
Objetivo 11: Ciudades y comunidades sostenibles | Meta 11.2: Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, mujeres, niños, personas con discapacidad y personas de edad. | Indicador 11.2.1: Proporción de la población que tiene acceso a sistemas de transporte público, por sexo, edad y discapacidad |
Objetivo 17: Alianzas para lograr los objetivos | Meta 17.17: Fomentar y promover la constitución de alianzas eficaces en las esferas pública, público-privada y de la sociedad civil, aprovechando la experiencia y las estrategias de obtención de recursos de las alianzas. | Indicador 17.17.1: Monto total de recursos proporcionados a los países en desarrollo en el marco de asociaciones para el desarrollo y en función de los planes acordados |
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Fuente: detroitmi.gov
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